竹泓镇位于兴化市中部,东与大垛镇为邻，南与沈伦镇交界，西与垛田镇、临城镇接壤，北与林湖乡毗连，构成不计划多边形。水陆交通便当，东邻太平盐高速，西傍京沪高速，开心东公路穿境而过，九里港由西向东贯串竹泓镇中部可达东台、启东。
境要地本地形平展，阵势较低，均匀增高1.5米。地皮肥美，雨量充分，天气平和，属亚寒带天气，年均匀气温19℃，年降雨量为1016毫米，终年水位1.1-1.3米，终年最高水位3.36米，终年主导风向为西北风。河港纵横，交错成网，水资源非常丰厚，是典范的水乡地区。
竹泓镇现有17个行政村，辖2个居委会，总生齿4.01万人。全镇总面积64.5平方公里，此中耕地43500亩，占总面积的44.89%，水域面积 53300亩，占总面积的 55.11%。
竹泓镇曾名竹横港，汗青上曾是出海口，由于常常产生大水，常有毛竹横于此处，故名竹横港，地处河湖港汊，无船难行，便于小木船出行，为此汗青是就构成制造木船工艺，久负盛名。
据传在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前，竹泓镇便是一个出海口，事先镇上就有了制造沿海捕捞渔船为主的手事情坊；明朝以来，次要以制造农用船和内河捕捞渔船为主，到清朝末年，竹泓木船制造已成天气，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事纯手工消费农用、渔用、商用木船，并延至现今。
竹泓木船制造次要以杉木为次要质料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。
整个造船工序次要分九个局部:
1、选料、备料。钉木船要选择自然的老龄杉木，此木料材质壮实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻盈敏捷并且比力巩固耐用。2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体布局而定。船体一样平常由船底、船帮和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的巨细纷歧，断料尺寸比力有考究。3、破板。圆木断料后，第一步便是破板。很久以前没有电锯，端赖手工拉锯，先用墨斗和划齿按实践必要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实践必要的长度、宽度、厚度、角度做成制品板材。5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。已往没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船帮、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。6、投船（组装）。投船的步伐一样平常是先将中舱底板与前后隔舱板毗连。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等东西将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板毗连，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用种种锔加凝结合部，使之牢不行破。7、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分为五步：第一步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最初一道工序是封口。8、油船。油船是船板防腐、包管船体耐久耐用的次要办法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。9、下水。新船油好颠末一段工夫，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头异样披红挂绿插金花，挡浪板上还要刻福字、雕龙眼，点香纸烛炬焚香放鞭炮敬菩萨等。
用于内河农业、渔业消费的木船均为纯杉木制成，沿海捕捞消费的海船等大船也选用局部桑树、榆树为筋做“龙卡”，“龙骨”，整个造船历程中的消费工艺接纳纯手工操纵。
竹泓木船普遍使用于农业消费、渔业消费、交通运输、都会景区旅行旅游，远销天下十多个省市，并无数百条出口到日本、荷兰、德国等西欧国度，在兴化地域每年生产的木船总量竹泓木船占95%以上。一些工匠还将此工艺延伸到水泥船、钢质船、以致于玻璃钢船的制造，为开展地方经济，致富一方黎民做出了宏大奉献。 |
